Het verslag van de vorige Klankbordgroep bereikte ons en kan je nalezen via volgende link: kbg_111018_29_v
Volgende agendapunten kwamen aan bod:
1. Beeldkwaliteitsplan zone A
2. Opvolging vorig verslag
3. Buslijn 9 in de Fabiolalaan
4. Communicatie- en inspraaktraject 2012
5. Stand van zaken werken
6. Stand van zaken en planning communicatieacties
Wie het station van de Zuidkant benadert (te voet, per fiets of met de auto) komt in een “donker gat” terecht daar waar de Voskenslaan de werf raakt. Geen enkele verlichting is voorzien. Geen enkel? Tochwel: het werf zelf wordt door een helse grote spot verlicht, maar het openbaar domein waar iedere voorbijganger door moet, kan zelf niet op één spaarlampje rekenen. De verkeersituatie is er levensgevaarlijk… Veiligheid geldt blijkbaar alleen voor de werf. Actie graag!
Op 29 september organiseerde het Infopunt een bewonersvergadering naar aanleiding van de klachten ivm het werfverkeer aan de Zuidkant van het station. De uitnodiging werd heel beperkt gebust, wat jammer is gezien de problematiek die grote delen van onze wijk bezig houdt.
Op de vergadering werden volgende thema’s behandeld:
Het verslag van deze infovergadering en de antwoorden op de vragen zijn zeker een aanraden om na te lezen. Klik hier om deze door te nemen.
Interessante details in de marge:
Eind mei organiseerden de projectpartners van het project Gent Sint-Pieters een aantal workshops over de aanleg van de toekomstige pleinen en het park in het nieuw te ontwikkelen stadsdeel langsheen de Fabiolalaan. Omdat het niet altijd eenvoudig is om zich voor dergelijke momenten vrij te maken, wil men nu ook via digitale weg de kans geven aan bewoners om hun mening te geven. De ideeën worden verwerkt in de bestekken die de Stad Gent volgend jaar zal lanceren waarmee de kandidaat-projectontwikkelaars aan de slag kunnen.
U kunt uw mening geven via via deze link http://bit.ly/rboda1 . U komt dan op onze website www.projectgentsintpieters.be terecht in de rubriek Communicatie/Inspraak/ project zoekt ideeën. Meer achtergrondinformatie over de projectontwikkeling vindt u ook in de rubriek Voorstelling project/documenten/synthesedocumenten.
Laat van u horen!
De parkeergarage bij het Gentse Sint-Pietersstation is na tien maanden nog steeds niet druk bezet. Integendeel. De derde verdieping is zelfs volledig afgesloten meldt De Standaard vandaag.
Naast het station groeit zeer tegen de zin van Buitensporig een immense parkeergarage voor 2.708 auto’s. Ze is nog niet volledig afgewerkt, maar 1.400 plaatsen zijn al klaar. Wie vandaag in de parkeergarage komt, ziet dat er op de eerste en tweede verdieping al behoorlijk wat wagens staan. De derde verdieping is nog verduisterd en wordt nog niet gebruikt.
Francis Duyck, directeur-generaal van B-Parking, dat de garage exploiteert, ontkent dat de resultaten niet goed zijn. ‘De plaatsen in de parkeergarage zijn niet allemaal bestemd voor treinreizigers. Van de geplande 2.708 plaatsen zijn er 1.500 voor pendelaars.’ Maar blijkbaar komen er slechts gemiddeld een 850-tal pendelaars per dag per auto. De buurt is steeds beloofd dat het niet de bedoeling was om méér pendelaars met de auto aan te trekken, maar het gebruik van het openbaar vervoer (tram/bus) te stimuleren. Het blijft dus een raadsel waarvoor die 650 extra ongebruikte parkeerplaatsen voor pendelaars dan wel dienen.
En de overige 1.208 parkeerplaatsen die niet voor pendelaars zijn? Die zijn bestemd voor de toekomstige gebruikers van de gebouwen die hier moeten verrijzen. Was het echter niet de bedoeling dat die met het openbaar vervoer zouden komen?
Beste sympathisanten
Buitensporig wil zich voorbereiden op de komende klankbordgroep van dinsdag 18 oktober. Stuur ons uw vragen of opmerkingen aan het Stadbestuur, De Lijn, Infrabel, de NMBS Holding of Eurostation voor deze eerstvolgende klankbordgroep. Dan ijveren wij voor een spoedig en zo bevredigend mogelijk antwoord. Graag vóór zaterdag 8 oktober.
Mvg
BuitenSporig
Voor het eerst is in Vlaanderen een diepgaand onderzoek gevoerd naar ongevallen met fietsers. Verkeersdeskundigen analyseerden meer dan 8.100 ongevallen met fietsers (zie De Standaard van 20 september). De studie levert opvallende conclusies op die ook voor het Project Gent-Sint-Pieters erg betekenisvol zouden moeten zijn.
Op tweerichtingsfietspaden loopt een fietser maar liefst 60 procent meer kans op een ongeval dan wanneer er in beide richtingen een fietspad ligt. Toch dweept het Project met deze tweerichtingsfietspaden. Zowel de nieuwe tramtunnel 
als de Timichegtunnel beschikken over zo’n fietspad en ook de Fabiolalaan en het Maria Hendrikaplein hebben zo’n fietspaden. Bovendien worden die hier bij voorkeur gecombineerd met onmogelijk te nemen bochten van rechte hoeken.
Het ligt in de bedoeling de resultaten van de vermelde studie te gebruiken om het handboek met richtlijnen voor nieuwe fietspaden aan te passen. Als steden en gemeenten subsidies willen krijgen voor fietsroutes, zullen ze de gegevens van de analyse moeten respecteren. Helaas… zijn we weer te laat hier in Gent.
Vandaag kregen we het korte verslag van de voorbije Klankbordgroep die zowat geheel aan de bouw van de Link werd gewijd. Je kan het verslag lezen door hier te klikken.
Aarzel niet om ons uw reacties door te geven.
Beste sympathisant(e)
Klik hier voor de 18de nieuwsbrief van BuitenSporig. Veel leesgenot!
Met vriendelijke groeten
BuitenSporig
Het Milieueffectenrapport bij het Project Gent-Sint-Pieters eiste -ter compensatie voor de aanleg van de nieuwe verbindingsweg dwars door natuurgebied Schoonmeersen- de inrichting van een deeltje van het resterend natuurgebied. In de jaren ‘90 bedroegen de Schoonmeersen nog ruim 18 hectaren. Nu wil men iets meer dan 6 hectaren van dit gebied uitbouwen tot een natuurpark met o.a. wandelpaden. Om dit mogelijk te maken werd zelfs Natuurpunt onteigend.
De start van de werken voor de inrichting van dit natuurparkje zou al lang moeten begonnen zijn. In principe moest die immers volgens het MER samenvallen met de bouw van de nu al ingereden invalsweg doorheen het oude natuurgebied. De zaak blijft echter aanslepen. Er moeten nog steeds een aantal onteigeningsprocedures worden afgewerkt, waardoor de startdatum van de aanleg niet 100% vast staat. We volgen dit vanzelfsprekend van nabij op.
