BuitenSporig

Op 29 september organiseerde het Infopunt een bewonersvergadering naar aanleiding van de klachten ivm het werfverkeer aan de Zuidkant van het station. De uitnodiging werd heel beperkt gebust, wat jammer is gezien de problematiek die grote delen van onze wijk bezig houdt.

Op de vergadering werden volgende thema’s behandeld:

1. Infrabel en Eurostation stelden voor hoe zij de werf aanpakken ( zie ook heel interessante presentaties op www.projectgentsintpieters.be in de rubriek Communicatie / Infomomenten)
2. De Dienst Mobiliteit gaf haar visie op het al dan niet vermeerderde verkeer in de Tuinwijklaan en omliggende straten
3. Daarnaast werden interessante antwoorden gegeven op heel wat vragen

Het verslag van deze infovergadering en de antwoorden op de vragen zijn zeker een aanraden om na te lezen. Klik hier om deze door te nemen.

Interessante details in de marge:

• deze maal werd gesteld dat het perron/stationgedeelte zou af moeten zijn tegen 2021
• perron 12 zou opgesteld worden in oktober 2012

Eind mei organiseerden de projectpartners van het project Gent Sint-Pieters een aantal workshops over de aanleg van de toekomstige pleinen en het park in het nieuw te ontwikkelen stadsdeel langsheen de Fabiolalaan. Omdat het niet altijd eenvoudig is om zich voor dergelijke momenten vrij te maken, wil men nu ook via digitale weg de kans geven aan bewoners om hun mening te geven. De ideeën worden verwerkt in de bestekken die de Stad Gent volgend jaar zal lanceren waarmee de kandidaat-projectontwikkelaars aan de slag kunnen.

U kunt uw mening geven via via deze link http://bit.ly/rboda1 . U komt dan op onze website www.projectgentsintpieters.be terecht in de rubriek Communicatie/Inspraak/ project zoekt ideeën. Meer achtergrondinformatie over de projectontwikkeling vindt u ook in de rubriek Voorstelling project/documenten/synthesedocumenten.

Laat van u horen!

De parkeergarage bij het Gentse Sint-Pietersstation is na tien maanden nog steeds niet druk bezet. Integendeel. De derde verdieping is zelfs volledig afgesloten meldt De Standaard vandaag.

Naast het station groeit zeer tegen de zin van Buitensporig een immense parkeergarage voor 2.708 auto’s. Ze is nog niet volledig afgewerkt, maar 1.400 plaatsen zijn al klaar. Wie vandaag in de parkeergarage komt, ziet dat er op de eerste en tweede verdieping al behoorlijk wat wagens staan. De derde verdieping is nog verduisterd en wordt nog niet gebruikt.

Francis Duyck, directeur-generaal van B-Parking, dat de garage exploiteert, ontkent dat de resultaten niet goed zijn. ‘De plaatsen in de parkeergarage zijn niet allemaal bestemd voor treinreizigers. Van de geplande 2.708 plaatsen zijn er 1.500 voor pendelaars.’ Maar blijkbaar komen er slechts gemiddeld een 850-tal pendelaars per dag per auto. De buurt is steeds beloofd dat het niet de bedoeling was om méér pendelaars met de auto aan te trekken, maar het gebruik van het openbaar vervoer (tram/bus) te stimuleren. Het blijft dus een raadsel waarvoor die 650 extra ongebruikte parkeerplaatsen voor pendelaars dan wel dienen.

En de overige 1.208 parkeerplaatsen die niet voor pendelaars zijn? Die zijn bestemd voor de toekomstige gebruikers van de gebouwen die hier moeten verrijzen. Was het echter niet de bedoeling dat die met het openbaar vervoer zouden komen?

Voor het eerst is in Vlaanderen een diepgaand onderzoek gevoerd naar ongevallen met fietsers. Verkeersdeskundigen analyseerden meer dan 8.100 ongevallen met fietsers (zie De Standaard van 20 september). De studie levert opvallende conclusies op die ook voor het Project Gent-Sint-Pieters erg betekenisvol zouden moeten zijn.

Op tweerichtingsfietspaden loopt een fietser maar liefst 60 procent meer kans op een ongeval dan wanneer er in beide richtingen een fietspad ligt. Toch dweept het Project met deze tweerichtingsfietspaden. Zowel de nieuwe tramtunnel als de Timichegtunnel beschikken over zo’n fietspad en ook de Fabiolalaan en het Maria Hendrikaplein hebben zo’n fietspaden. Bovendien worden die hier bij voorkeur gecombineerd met onmogelijk te nemen bochten van rechte hoeken.

Het ligt in de bedoeling de resultaten van de vermelde studie te gebruiken om het handboek met richtlijnen voor nieuwe fietspaden aan te passen. Als steden en gemeenten subsidies willen krijgen voor fietsroutes, zullen ze de gegevens van de analyse moeten respecteren.  Helaas… zijn we weer te laat hier in Gent.

Beste sympathisant(e)

Klik hier voor de 18^de nieuwsbrief van BuitenSporig. Veel leesgenot!

Met vriendelijke groeten

BuitenSporig

De start van de werken voor de inrichting van dit natuurparkje zou al lang moeten begonnen zijn. In principe moest die immers volgens het MER samenvallen met de bouw van de nu al ingereden invalsweg doorheen het oude natuurgebied. De zaak blijft echter aanslepen. Er moeten nog steeds een aantal onteigeningsprocedures worden afgewerkt, waardoor de startdatum van de aanleg niet 100% vast staat. We volgen dit vanzelfsprekend van nabij op.

Meerdere voorvallen van schade aan woningen bereikten reeds Buitensporig. Deze informatie nemen wij mee binnen de Klankbordgroep omdat het een goede opvolging van de gevolgen van de werken mogelijk maakt.

Vergeet echter niet om alle schade aan woningen ten gevolge van de werken en van werfverkeer, schriftelijk en aangetekend te richten aan Eurostation.
Eurostation
t.a.v Michiel Meersschaert
Fabiolalaan 20
9000 Gent

De bouwwerken aan “de Link” zijn gestart. Tijdens de laatste Klankbordgroep voor de zomer stelde Buitensporig de vraag hoe men die complexe bouwwerken zou verzoenen met veilig voetgangers- en fietsverkeer. Bovendien moet er gebouwd worden boven de nieuwe voorlopige tramlijnen. Geleerd uit de evaringen van vorig jaar was dit geen overbodige vraag. Op de voorbije Klankbordgroep (volledig gewijd aan de bouw van de Link) van eind augustus werd duidelijk dat het Stadsbestuur wil luisteren en geleerd heeft uit de fouten van vorig jaar. De aannemer die de Link, het eerste torengebouw vlak naast het nieuwe busstation, mag bouwen heeft duidelijke orders meegekregen over werktijden, hinder en werfverkeer.

In 2011 betekent dit dat tussen half september en half oktober de toegang tot de nieuwe tram- en bustunnel voor fietsers en voetgangers moeilijk tot onmogelijk zal zijn. Om het vooruit te laten gaan zal er op de werf tussen 7 en 19 uur gewerkt worden.
Alle werfverkeer voor de Link zal via een weg bovenop de ondergrondse parking worden geleid. Het werfverkeer voor de afwerking van de parking (vlakbij het station) zal wel nog langs Boudewijnstraat en Fabiolalaan rijden.

In augustus van volgend jaar zal men starten met het voorste deel van de Link, hoe die werf zal verlopen, is men nog aan het bestuderen. Buitensporig volgt dit vanzelfsprekend op zodat de levensgevaarlijke chaos van vorig jaar niet weerkeert. Wil je meer weten over de bouwwerken, klik dan hier.