BuitenSporig

Het doel van het buurtcomité Buitensporig is het project Gent Sint-Pieters zodanig bij te sturen dat de leefbaarheid van de omliggende wijken behouden blijft. Het buurtcomite staat achter de uitbouw van het openbaar vervoersknooppunt. Ook nieuwe ontwikkelingen (kantoren, woningen) zijn welkom. MAAR, de schaal moet aangepast zijn aan de buurt en de verkeersleefbaarheid van de wijken mag niet in het gedrang komen.

Onze criteria om het project Gent Sint-Pieters te evalueren zijn:

1. algemeen

- het meer dan halveren van de omvang van het project;

- een evenwichtige mix van wonen - werken - recreÎren - natuur;

- een gefaseerde uitvoering en invulling van het project naargelang de vraag en aanbod van de kantoren- en woningmarkt;

- het stedenbouwkundig project moet kwalitatief hoogstaand zijn (architectuurwedstrijden).

2. bebouwing

-bouwdichtheid en bouwhoogte aangepast aan de omgeving;

-de grootste bouwdichtheid in de buurt van het station (ter hoogte van het huidige postgebouw);

- eventueel enkele bouwlagen boven de sporen.

3. verkeer

- parkeercapaciteit voor treinreizigers: stand-still-principe, d.w.z. bevriezen op 1 januari 2005 (520 ‡ 620 plaatsen);

- bijkomende aanvoercapaciteit voor pendelaars vooral realiseren door de uitbouw van het openbaar vervoer (herwaardering/(her)opening van stations rond Gent, sneltram of tramtrein vanuit Flanders Expo, …) en veilige fietsroutes;

- de verkeersdruk mag niet toenemen in de woonstraten (en met name de Rijsenbergwijk);

- het doorgaand verkeer wordt ontraden door aangepaste aanleg, maar toch moet de as Voskenslaan - Albertlaan behouden blijven, dit kan via een tunnel;

- het bestemmingsverkeer voor het station en nieuwe kantoren moet zo veel mogelijk worden beperkt;

- een nieuwe verbinding vanaf de R4 en door de wijk is niet nodig;

- lokaal verkeer bewoners mag niet gehinderd worden door het doorgaand verkeer en het werkverkeer;

4. groen

- de aanwezige natuur (o.a. Schoonmeersen) in de buurt blijft behouden;

- het aanleggen van een groene as met wandel- en fietspad(en) tussen het Citadelpark en de Blaarmeersen over de hele lengte van de site-Fabiolalaan.

5. woonkwaliteit

- de geluidshinder van het treinverkeer daalt;

- de capaciteit van de straten mag niet vergroot en niet overschreden worden;

- de luchtnormen (met name NO2 en PM10) moeten gerespecteerd worden;

- de aan- en afvoer van werfmateriaal tijdens werkzaamheden gebeurt niet per vrachtwagen maar via de trein of via schip;

de visuele hinder van de huidige invulling van het terrein moet zo snel mogelijk ongedaan gemaakt worden.